Nézőpontok/Kritika

Hív a vasút, vár a MÁV! Kiállítás a vidéki vasútállomások 1945 utáni újjáépítéséről

1/5

A háborúban megsérült győri pályaudvar romjai. Kép: Magyar Nemzeti Levéltár, Tamáska Máté közreműködésével

?>
A háborúban megsérült győri pályaudvar romjai. Kép: Magyar Nemzeti Levéltár, Tamáska Máté közreműködésével
?>
A sárbogárdi pályaudvar tervei. Kép: Magyar Nemzeti Levéltár, Tamáska Máté közreműködésével
?>
A Félix Vilmos és Nagy Béla Zoltán tervei alapján emelt hatvani vasútállomás. Fotó: Fortepan, adományozó. UVATERV
?>
A Kelemen László tervei alapján emelt debreceni pályaudvar. Fotó: Fortepan, adományozó: UVATERV
?>
A kiállítás az MTA Humán Tudományok Kutatóházában. Fotó: Tamáska Máté
1/5

A háborúban megsérült győri pályaudvar romjai. Kép: Magyar Nemzeti Levéltár, Tamáska Máté közreműködésével

Hív a vasút, vár a MÁV! Kiállítás a vidéki vasútállomások 1945 utáni újjáépítéséről
Nézőpontok/Kritika

Hív a vasút, vár a MÁV! Kiállítás a vidéki vasútállomások 1945 utáni újjáépítéséről

2020.01.16. 18:04

Január 31-ig látható az MTA Humán Tudományok Kutatóházában az a tárlat, amely Tamáska Máté kurátori munkájával hazai építészetünk egy kevéssé kutatott fejezetét, a vasútállomások háború utáni újjáépítését mutatja be. A kiállításról Domak Zsófia és Hauser Nikolett írt az Építészfórumnak. 

Főként Kubinszky Mihály munkásságának köszönhető, hogy a vasúti állomásépítészetünkről komoly publikációk állnak rendelkezésünkre. Az „Újjáépített vidéki vasútállomások" tárlat is nagyban támaszkodik Kubinszky eredményeire. A Magyar Nemzeti Levéltár és a Magyar Építészeti Múzeum és Műemlékvédelmi Dokumentációs Központ forrásanyagaiból, valamint korabeli fotókból építkező kiállítás végigkalauzol minket a 20. század közepének vasúti építészetének főbb „állomásain". 

A táblák öt témát mutatnak be. Az elsőben az előzményeket ismerhetjük meg, az 1940-es évek irányzatait: a historizáló (pl. Szekszárd, Déda) és a funkcionalista (pl. Kiskunfélegyháza, Kőbánya-Alsó) stílusokat. A második rész a háború utáni újjáépítés alapelveit mutatja be, majd stíluskategóriánként haladva az egyes szekciók a funkcionalizmust, a szocreált és a visszatérő modernt tárgyalják.   

A háborúban megsérült győri pályaudvar romjai. Kép: Magyar Nemzeti Levéltár, Tamáska Máté közreműködésével
1/5
A háborúban megsérült győri pályaudvar romjai. Kép: Magyar Nemzeti Levéltár, Tamáska Máté közreműködésével

Vidéki városainkban az utánpótlásvonalak megbénítása érdekében a szövetségesek elsősorban a vasútállomásokat és környéküket bombázták. 1945 után a szovjet hadseregnek elemi érdekévé vált a kelet-nyugati folyosó korszerűsítése. Ennek is betudható, hogy Nyíregyháza, Debrecen, Szolnok, Hatvan, Győr, valamint Székesfehérvár állomásait kibővítették. A sérült állomások sorsáról (bontás vagy felújítás) tehát kevésbé az épületek tényleges műszaki állapota, mint inkább a katonai-logisztikai szempontok döntöttek. Jól látható ez pl. Nyíregyházán, ahol a korai fotókon a hátrahúzott új állomásépület előtt még néhány évig állt a régi indóház sérült épülete is. 

A második világháború bombázásai után elsőként 1948-ban a sárbogárdi vasútállomás épült újjá, Kajdi Ferenc tervei alapján. Ugyanekkor a MÁV tervpályázatot hirdetett az ország további leromlott állapotú állomásépületének újjáépítésére. A kiállítás bemutatja a korabeli bírálati szempontokat, az elvárt helyiségek funkcióit és kapcsolatait bemutató sillabuszokat. 

A sárbogárdi pályaudvar tervei. Kép: Magyar Nemzeti Levéltár, Tamáska Máté közreműködésével
2/5
A sárbogárdi pályaudvar tervei. Kép: Magyar Nemzeti Levéltár, Tamáska Máté közreműködésével

A negyvenes évek második felét a funkcionalizmus előretörése jellemezte a historizáló törekvésekkel szemben. Különösen értékes forrást jelent Emőd bemutatott állomásépületének két terve. Az első még magas tetős, historizáló modort mutat, míg a második az alaprajz apró változtatása mellett egy kordivatnak jobban megfelelő, lapos tetős, funkcionalista épületet ábrázol. 

1948-50-ben tehát a funkcionalizmus jegyében indultak meg a felújítások, újjáépítések, de 1950 után a szocialista realizmussal visszatért a historizálás. Ez a stílus legtisztábban Dunaújváros, Győr és Székesfehérvár vasútállomása esetében érvényesült. Noha a korszak törekvéseit az építészettörténet sokáig tévútnak tekintette, a bemutatott állomásépületek láthatóan szervesen illeszkednek az örökölt városszerkezeti adottságokhoz. A székesfehérvári állomás tágas, parkosított teret fog össze, ahol találkozik a város és a régió, s ahol egyszerre érvényesül a belvárosba vezető sugárút monumentalitása és az állomás nagyvilágra nyíló kapuja. 

A Kelemen László tervei alapján emelt debreceni pályaudvar. Fotó: Fortepan, adományozó: UVATERV
4/5
A Kelemen László tervei alapján emelt debreceni pályaudvar. Fotó: Fortepan, adományozó: UVATERV

Az ötvenes évek második felében visszatért a modern építészet. Ennek jegyében készült el a debreceni és a szolnoki vasútállomás. Miközben Debrecenben még érezhető a korábbi historizáló korszak, a szolnoki állomás anyagában és belső térstruktúrájában is egy új vasúti miliőről tudósít. Az állomástér megmaradt ugyan, de a park funkció fokozatosan visszaszorult, helyét a forgalmi szempontok vették át. Az állomás épületén belül pedig jelentőségüket vesztették az utazás ünnepélyességét hangsúlyozó várótermek és vasúti éttermek, hogy helyüket a gyors áthaladást segítő át- és aluljárók, gyorsbüfék vegyék át.  

Manapság, mikor a szakirodalom a vasút reneszánszáról beszél, miközben a pláza-pályaudvarok miatt (a témáról lásd Bán Dávid kötetét, „Utazás a pályaudvar körül: az első indóháztól a plázaudvarokig") szinte teljesen eltűnni látszik a vasút hagyományos karaktere, különösen fontos tudatosítani örökségünk értékeit. Sokszor ugyanis éppen a vasúti reneszánsz maga, a „gyorsabb és korszerűbb vasút" követelménye pusztítja el az emlékeket, mint történt az a székesfehérvári irányítótorony esetében.  

 

Domak Zsófia – Hauser Nikolett

A kiállítás megtekinthető az MTA Humán Tudományok Kutatóházában (H-1097 Budapest, Tóth Kálmán u. 4.) 2020 január 31-ig. Kurátor: Tamáska Máté.

Szervező intézetek: Magyar Nemzeti Levéltár (projektgazda), Magyar Tudományos Akadémia Szociológiai Kutatóintézet, Magyar Építészeti Múzeum és Műemlékvédelmi Dokumentációs Központ és a TÉRTÁR Térformák Társadalomformák Könyvsorozat és Kutatóműhely. Támogató: Nemzeti Kulturális Alap

A kiállítás kiegészítése a lengyel és német városok újjáépítésével foglalkozó vándorkiállításnak, amelynek anyaga ugyancsak megtekinthető az MTA székházában. A két kiállítást korábban a Magyar Építőművészek Szövetsége Kós Károly termében láthatta a közönség 2019. október 31. – nov. 10. között. 
 

Vélemények (0)
Új hozzászólás
Épületek/Lakóépület

MÉD 2020 finalista épületek – Családi ház Üllőn

2020.11.16. 16:24
00:01:41

Elérkeztünk a Média Építészeti Díja 2020-as finalistáit bemutató videósorozatunk utolsó részéhez. Az Üllőn található családi ház fekete hullámpala borításával hívja fel magára a figyelmet, de más érdekességeket is rejt a Konkrét Stúdió által tervezett épület.

Elérkeztünk a Média Építészeti Díja 2020-as finalistáit bemutató videósorozatunk utolsó részéhez. Az Üllőn található családi ház fekete hullámpala borításával hívja fel magára a figyelmet, de más érdekességeket is rejt a Konkrét Stúdió által tervezett épület.

Épületek/Lakóépület

MÉD 2020 finalista épületek – SA43 társasház

2020.11.16. 16:21
00:01:40

A Varga Noémi és Szelecsényi Balázs által tervezett SA43 társasház a hegyvidéki telek különleges adottságaihoz igazodik. A Média Építészeti Díja 2020-as finalistáit bemutató videósorozatunk legújabb részében ezt a karakteres megjelenésű épületet járjuk körül.

A Varga Noémi és Szelecsényi Balázs által tervezett SA43 társasház a hegyvidéki telek különleges adottságaihoz igazodik. A Média Építészeti Díja 2020-as finalistáit bemutató videósorozatunk legújabb részében ezt a karakteres megjelenésű épületet járjuk körül.

Támogasd az Építészfórumot most, hogy legyen újabb húsz évünk!

Az Építészfórum minden tartalma ingyenes – és az is marad. De ahhoz, hogy eredeti, értékálló anyagokat hozzunk létre, Olvasóink támogatására is szükségünk van.

Támogatom

Friss adatvédelmi tájékoztatónkban megtalálod, hogyan gondoskodunk adataid védelméről. Oldalainkon HTTP-sütiket használunk a jobb működésért. További információk