Helyek/Infrastruktúra

A Gellérthegyi SIKLÓ Kft. közleménye a fakivágásról szóló hírekkel kapcsolatban

1/1

Kép forrása: Index/KÖZTI

?>
Kép forrása: Index/KÖZTI
1/1

Kép forrása: Index/KÖZTI

A Gellérthegyi SIKLÓ Kft. közleménye a fakivágásról szóló hírekkel kapcsolatban
Helyek/Infrastruktúra

A Gellérthegyi SIKLÓ Kft. közleménye a fakivágásról szóló hírekkel kapcsolatban

2021.08.13. 11:47

Cikkinfó

Földrajzi hely:
Budapest

Cég, szervezet:
Gellérthegyi SIKLÓ Kft.

Címkék:
közlekedés, urbanisztika, zöld

Vélemények:
3

Az elmúlt hetekben több sajtóorgánum adta hírül, hogy a Gellért-hegyre felvezető sikló projekt hatástanulmányában 94 fa kivágására kapott engedélyt a beruházó. Lapunk szintén rövid hírt közölt a témáról, melyre reflektálva most a fejlesztő, a Gellérthegyi SIKLÓ Kft. közleményét közvetítjük Olvasóink felé.

A sikló építésének gondolata már a XIX. század óta visszatérő motívuma a városrendészeti és építészeti terveknek. Az 1870-ben megnyílt Budavári siklót, majd az 1874-ben átadott fogaskerekűt követően logikus lépésként és igényként vetődött fel a Gellérthegy bevonása a város közlekedési hálózatába.

A sokszori próbálkozás miatt a siklótervek sztereotip elemei lettek a főváros reménybeli fejlődéséről szóló álmoknak. Ezen a világháborús összeomlás sem változtatott, ezután e tervek a fürdőváros-program részeként lettek megemlítve, de ismét csak általánosságban, nem konkrét tervezési feladatként.

1991-ben a Citadella és környékének hasznosítására és rehabilitációjára kiírt tervpályázat vetette fel ismét a Sikló létesítésének gondolatát. Az ötlet olyannyira megtetszett a terület gazdáinak, hogy a sikló létrehozásának lehetősége már 1996-ban megjelent az I. kerület Szabályozási Tervében, amelyet aztán 1999-ben beépítettek a Fővárosi Szabályozási Kerettervbe is.

A Gellérthegyi SIKLÓ Kft. szakértő építész csapata immár másfél évtizede azon dolgozik, hogy megvalósulhasson az a hiánypótló fejlesztés, ami a Gellért-hegyet környezetbarát módon kapcsolná be a főváros közlekedésébe.

A projekt megvalósításának valóban megkerülhetetlen részét képezi egyes fák kivágása is. A hatástanulmányban szereplő 94 fa kivágására érvényes engedéllyel rendelkezik a társaság.

Nem szabad figyelmen kívül hagyni a tényt, hogy 35 fát pusztán az egészségi állapota miatt is ki kell vágni, ugyanakkor fontos kiemelni, hogy a kivágott fák pótlására a társaság közel kilencszáz előnevelt fát ültet. A pótlás pontos helyét a terület tulajdonosai, az illetékes hatóságok, és kezelők fogják kijelölni, a beruházó nyitott az ezzel kapcsolatos egyeztetésekre.

További nem elhanyagolható szempont, hogy a beruházás eredményeképpen, a turistabusz-forgalom kiváltásának köszönhetően az egész városrész tisztább, biztonságosabb, összességében nézve élhetőbb lesz, mint korábban volt. A levegő minősége javulni fog, és a Citadellánál található buszparkoló megszüntetésével és füvesítésével jelentős zöldterület nyerhető vissza.

A sikló megépítése egyszerre szolgálja az ország, a főváros, a környezet és a helyben élők érdekeit. A beruházás teljes mértékben lehetővé teszi a turistabuszok kitiltását a városrészből, ezáltal hozzájárul egy élhetőbb és tisztább lakókörnyezet kialakításához. A fejlesztés továbbá fontos szerepet kap a budapesti idegenforgalom újbóli fellendítésében is, hiszen hozzájárul a modern és fenntartható, 21. századi Budapest képének a formálásához, még vonzóbb desztinációvá emelve ezáltal a fővárost a belföldi és a külföldi turisták szemében egyaránt.

Gellérthegyi SIKLÓ Kft.

Vélemények (3)
Zöldi Anna
2021.08.16.
00:26

Meg lehet tudni a szakértő építész tervezők neveit?

Reki
2021.08.13.
18:26

Nagyszerű dolog a Gellérthegyi sikló. Drukkolok, hogy mihamarább megépüljön. Természetesen, mint minden ilyen építkezés fakivágással is jár. A kivitelező ígéri, hogy pótolják a fákat, és a környezet zöldterülete is esztétikus lesz. A citadellai buszjáratok elektromos változatban ettől még megmaradhatnak.

Tervezol
2021.08.13.
12:56

Ennek a siklónak árából hány elektomos 0 emissziójú buszt lehetne venni? Aszfaltozzák le rendesen a felmenő utat és járjanak rajta elektromos buszok! Van már egy út a csúcsra, miért nem lehet azt használni, miért kell zöldterületet pusztítani? Miért kell ezt a Budapest közepén lévő, magaslati jellegéből adódóan mindenhonnan látható zöldterületet széttúrni??? Eleve miért nem lehet felgyalogolni arra a 100 m magas hegyre? Jót tesz az egészségnek, környezetnek!

Új hozzászólás
Nézőpontok/Történet

ÁLLATSZOBROK // Egy hely + Építészfórum

2022.01.26. 13:30
00:07:33

A gyerekek nagy örömére az országban számos állatot ábrázoló alkotás található, melyek gyakran kvalitásosak ugyan, mégis kevésbé művészi kivitelükről, mint inkább cukiságukról ismertek. Az Egy hely mai részében több kedves állatszoborral ismerkedhetünk meg. 

A gyerekek nagy örömére az országban számos állatot ábrázoló alkotás található, melyek gyakran kvalitásosak ugyan, mégis kevésbé művészi kivitelükről, mint inkább cukiságukról ismertek. Az Egy hely mai részében több kedves állatszoborral ismerkedhetünk meg. 

Nézőpontok/Történet

SZABADSÁG HÍD // Egy hely + Építészfórum

2022.01.26. 13:27
00:07:16

Az eredetileg Ferenc József nevét viselő építmény a Főváros legrövidebb hídja, ám annál látványosabb. Az Egy hely mai részében az 1896-ban épült Szabadság híd izgalmas történetével ismerkedhetünk meg.

Az eredetileg Ferenc József nevét viselő építmény a Főváros legrövidebb hídja, ám annál látványosabb. Az Egy hely mai részében az 1896-ban épült Szabadság híd izgalmas történetével ismerkedhetünk meg.

Friss adatvédelmi tájékoztatónkban megtalálod, hogyan gondoskodunk adataid védelméről. Oldalainkon HTTP-sütiket használunk a jobb működésért. További információk