Épülettervek/Tervpályázat

Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán

1/19

Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán

?>
Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Masterplan, Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Városi tömbök, Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Zöld folyosó, Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Albedó terv, Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Térhasználat és kapcsolatok, Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Vízgazdálkodás és biodiverzitás, Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Az állomás utasforgalmi rendszere, Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
Metszet, Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
?>
A perontető rendszere, Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
1/19

Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán

Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
Épülettervek/Tervpályázat

Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán

2022.04.04. 08:01

Projektinfó

Földrajzi hely:
Budapest

Építészek, alkotók:
AREP Architects, Építész Stúdió

Címkék:
tervpályázat

Vélemények:
2

A Nyugati pályaudvar bővítésére kiírt pályázat 2022

Tervezés éve:
2022

Stáblista

AREP Architects
Vezető tervezők: Raphaël Ménard, Philippe Bihouix, Fabienne Couvert, Luc Néouze, Alistair Lenczner, Christophe Chevallier
Nemzetközi együttműködés és fejlesztési szakértő: Ambra Bernarbo Silorata
Studio D – Architecture: Gaël Desveaux, Cyrille Hugon, Philippe Han, Juliette Buisson, Arturo Canelones,
Aurore Clément
Műemléki szakértők: Véronique Veston, Alessandr Paillex
Várostervezők: Hiba Debouk, Fabrizio Calosci
Közgazdász: Frédéric Blache
Hypercube : Clement Reysz, Mateus Bogdan, Antoine Hubert
BIM SIG: Marian Janda, Thomas Lannelongue, Poisson Servane
Flux: Nicolas Augris, Baptiste Frioux

építész stúdió
Félix Zsolt, Fialovszky Tamás, Hőnich Richárd, Kenéz Gergely, Pálfy Máté, Pálfy Sándor, Szántó Hunor, Varga Katalin

látványtervek: K2 Visual

Dosszié:

A francia építésziroda az utóbbi időben újabb hazai és nemzetközi díjakkal elismert, idén két építészét tekintve is Ybl-díjjal kitüntetett építész stúdióval kiegészülve érte el a megosztott II. helyezést a nemzetközi pályázaton. Koncepciójuk egy olyan közlekedési csomópont megalkotásán dolgozott, mely elsődleges funkcióján túl különös figyelmet szentel a fenntarthatósági szempontokra.

Nyugati Park  a karbon-semleges állomás
Egy igazi nagyvárosi park létrehozása: ez a park lehetőség biztosít a biodiverzitás megteremtésére, a városi hősziget-effektus mérséklésére és kikapcsolódást nyújt a városi lakosok és a Nyugatiba érkező, Budapestet felfedező utazók számára.

A 19. századi örökségünk megújítása: Az Eiffel Csarnokot eredeti pompájában állítjuk helyre: negyedik homlokzata felszabadul, bejáratai újra megnyílnak a város felé.

A lehető legkisebb környezeti lábnyom: a földalatti terek természetes szellőzésűek és megvilágításúak. A felszíni peronokon egy egyszerű tető védi az utasokat. A védőtető fotovoltaikus panelekkel felszerelve az állomás működéséhez szükséges villamos energiát állítja elő, így Európa egyik első energia-autonóm állomása.

Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
9/19
Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán



Többféle felhasználási lehetőséget nyújtó állomás és közösségi tér: az állomásunk egy ökológiai váltás előfutára; amely a karbon-semleges társadalom szolgálatába áll, minden típusú mobilitást kiszolgáló központ, amely fokozatosan mellőzni tudja a fosszilis tüzelőanyagokat. Az új állomás megtartja eredeti értékeit, büszke a történelmére: ezt az „okos" jövőképet javasoljuk Budapestnek, amelynek nincs szüksége túlzó építészeti gesztusokra ahhoz, hogy a jövőben is tündököljön.


Városépítészet, közlekedési és zöldhálózati kapcsolatok
Komponáljuk újra a nagy tájat: az állomáspark a nagyléptékű zöldfelület szíve lesz, része annak a zöld folyosónak, ami az egyik oldalon a Duna-parttól a Városligetig, a másik oldalon a vasútvonal melletti zöldben folytatódik. Ez a hatalmas park nyitott közösségi ponttá, összekötő kapoccsá és újra a városi szövet részévé válik ezen a területen, amelyet a város- és ipartörténet az évek során tönkretett. A vasútvonal két oldalát a mesterséges domb kapcsolja össze, megteremtve a vízgazdálkodás lehetőségét is. Ezt a dombot a földalatti vasúti műtárgyak építése során kitermelt föld helyszínen tartásával hozzuk létre.

Kapcsolatteremtő pont a városban: az összes útirány megjelenésével finoman kapcsolódnak össze a szomszédos kerületek, az állomás, a mobilitási terek és a közösségi létesítményeke. A fő tengelyek autonóm kerékpárutakat integrálnak, és a tisztásokon játékok, sportok, rendezvények tartását teszik lehetővé.

Az állomás utasforgalmi rendszere, Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
17/19
Az állomás utasforgalmi rendszere, Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán

Növények és biodiverzitás telepítési stratégiája: a történelmi állomástól a Városligetig összefüggő zöldfolyosót, lombkoronaszinti növényeket telepítünk. A vasúti síneket fedő födém igazi zöldtető, a park növény- és állatvilága folytonos.

Játssz, fuss, sétálj, lélegezz, találkozz... ezek a Park nyújtotta lehetőségek: Az évek során a park központi szerepet nyer a városban: koncertek, fesztiválok, bemutatók, kiállítások, amelyek a történelmi csarnokban, a kongresszusi központban és a kulturális központban is helyet kaphatnak, és belakják a parkot mindenki örömére.


A beépítés koncepciója
A ´15 perces város´: célunk egy kerületi léptékű intenzív városi környezet kialakítása, ahol minden elérhető 15 perces sétatávon belül.

Ütemezés a városlakókkal egyetértésben: a félmillió m²-es program célja a projekt megalapozása, a kiegyensúlyozott ütemezés révén a városlakók lépésről lépésre kezdik használni és magukénak érezni a fokozatosan bevont területrészeket. A Miyawaki-módszerrel gyorsan növő buja zöldfelületeket a helyi civil szerveződések ültetik.

Városi tömbök, Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
12/19
Városi tömbök, Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán

Intenzív városi tömbök, minimális területfoglalás – a szomszédos városrészek kiterjesztése: a meglévő, Haussmann-féle várostervhez hasonló hálózatban, az új beépített területrészek a kapcsolódó városrészhez kötődnek, ahhoz illő beépítési karakterrel, a szerves illeszkedés és a történelmi sziluett folytonossága érdekében. Öt intenzív beépítésű területrészt hoztunk létre, amelyek a nyitott, közös várostervezés lehetőségét adják: az Eiffel-irodaegyüttes, a Motorszín kulturális központ, a Ferdinánd kongresszusi terem és sportközpont, Central Park lakónegyed, a vasút menti irodaházsor és a Podmaniczky-lakótömbök.

Autós és gyalogos közlekedés egyensúlya: a Váci úti felüljárót lebontják, új lámpás kereszteződési rendszer jön létre, széles gyalogos járdákkal és kerékpáros sávokkal, az autós elsőbbség csökkentésével, a kereszteződés nyugodtabb lesz. A közúti forgalom áramlási előrejelzésénél a ´városi átszivárgás´ koncepciót használjuk, amit Párizsban fejlesztettek ki. A Váci útról nem lehet balra a Teréz körútra rákanyarodni, helyette a Váci út - Ferdinánd-alagút - Podmaniczky út - Teréz körút útvonal használható. A tervezett Ferdinánd-alagúthoz közvetlenül csatlakozik mélygarázs. A Lehel út és a Vágány utca forgalmát a Bulcsú utcán át a Váci úthoz kötjük ki, a Lehel tér forgalmának csökkentése érdekében.

Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán
2/19
Az AREP Architects és az építész stúdió terve a Nyugati pályaudvar pályázatán

 

 

Szerk.: Pleskovics Viola

 

Vélemények (2)
Malvin
2022.04.06.
15:38

Nem értem, miért nem kerül minden vasúti forgalom a föld alá? A felszínen lehetne park és egyéb létesítmények. A vasúti sínek keresztül vágják és használhatatlanná teszik a VI. és a XIII. kerület összekötését a felszínen. Tehát, minden sín menjen a föld alá.

Reki
2022.04.04.
16:34

Az Eiffel-csarnok mögött tervezett 13 vágányos fedett állomás jó ötlet, ugyanakkor nem értem, miért kell kitiltani a csarnokból a vonatokat, hogy egy sivár lekövezett felesleges tér jöjjön létre.

Új hozzászólás
Nézőpontok/Történet

KÁLI SZOBROK // Egy hely

2022.09.02. 14:53
00:04:59

Az Egy hely mai részében a Balaton-felvidékre látogatunk: Kővágóörs és Köveskál között áll a "Káli Stonehenge", vagyis Veszprémi Imre szobrászművész Emberi komédia című alkotása.

Az Egy hely mai részében a Balaton-felvidékre látogatunk: Kővágóörs és Köveskál között áll a "Káli Stonehenge", vagyis Veszprémi Imre szobrászművész Emberi komédia című alkotása.

Nézőpontok/Történet

LÖVŐHÁZ UTCA // Egy hely + Építészfórum

2022.09.02. 14:51
00:09:05

Bevásárlóközpont, piac, Ganz-székház, elemi iskola és persze lövőház. Az Egy hely mai részében Torma Tamás a budai Lövőház utcán kalauzolja végig a nézőket, bemutatva a ma élettel teli sétálóutcaként ismert városrész színes múltját és jelenét, a Széna tértől a Marczibányi téren át a Haris parkig.

Bevásárlóközpont, piac, Ganz-székház, elemi iskola és persze lövőház. Az Egy hely mai részében Torma Tamás a budai Lövőház utcán kalauzolja végig a nézőket, bemutatva a ma élettel teli sétálóutcaként ismert városrész színes múltját és jelenét, a Széna tértől a Marczibányi téren át a Haris parkig.

Friss adatvédelmi tájékoztatónkban megtalálod, hogyan gondoskodunk adataid védelméről. Oldalainkon HTTP-sütiket használunk a jobb működésért. További információk