Helyek/Infrastruktúra

Precíz felújítás - a balatonszentgyörgyi vasútállomás megújulása

1/45

Archív képeslapok

Levéltári homlokzati vázlat

Felújítás előtti környezet - fotó: Pálinkás Ferenc

Felújítás előtti külső terek - fotó: Pálinkás Ferenc

Felújítás előtti belső terek - fotó: Pálinkás Ferenc

Felújítás előtti részletek - fotó: Pálinkás Ferenc

Megérkezés a település felől - fotó: Ruga Máté

Főbejárat - fotó: Ruga Máté

Megérkezés a peronok felől - fotó: Ruga Máté

Megérkezés a B+R felől - fotó: Ruga Máté

Perontető - fotó: Pálinkás Ferenc

Újraépített peron végfala - fotó: Ruga Máté

Vágányok felől - fotó: Ruga Máté

Akadálymentesített főbejárat - fotó: Ruga Máté

Homlokzat részlet - fotó: Ruga Máté

Főbejárat akadálymentesítése - fotó: Pálinkás Ferenc

Laktanya felőli homlokzat - fotó: Pálinkás Ferenc

Újraépített attikafal - fotó: Ruga Máté

Kijárat a peronok felé - fotó: Ruga Máté

Forgalmi iroda felől - fotó: Ruga Máté

Utcabútorok - fotó: Ruga Máté

Emeleti zsalugáteres ablak - fotó: Pálinkás Ferenc

Részletek - fotó: Ruga Máté

Részletek - fotó: Ruga Máté

Váróterem - fotó: Pálinkás Ferenc

Váróterem - fotó: Pálinkás Ferenc

Vizesblokk - fotó: Ruga Máté

Részletek - fotó: Ruga Máté

Lépcsőkorlát - fotó: Ruga Máté

Felvételi épület lépcsőház - fotó: Ruga Máté

Felvételi épület lépcsőház fogódzója - fotó: Ruga Máté

Újragyártott kilincs - fotó: Ruga Máté

Perontető - fotó: Ruga Máté

Vasúti műemlék - fotó: Pálinkás Ferenc

Laktanya épület a vágányok felől - fotó: Pálinkás Ferenc

Laktanya épület a vágányok felől - fotó: Ruga Máté

Laktanya épület peronok felől - fotó: Ruga Máté

Laktanya épület előtető - fotó: Ruga Máté

Laktanya épület település felől - fotó: Ruga Máté

A vágányok felől - fotó: Ruga Máté

Laktanya épület főbejárat - fotó: Ruga Máté

Részlet - fotó: Ruga Máté

Laktanya épület lépcsőtér - fotó: Ruga Máté

Laktanya épület lépcsőtér - fotó: Ruga Máté

Laktanya épület lépcsőtér - fotó: Ruga Máté

?>
Archív képeslapok
?>
Levéltári homlokzati vázlat
?>
Felújítás előtti környezet - fotó: Pálinkás Ferenc
?>
Felújítás előtti külső terek - fotó: Pálinkás Ferenc
?>
Felújítás előtti belső terek - fotó: Pálinkás Ferenc
?>
Felújítás előtti részletek - fotó: Pálinkás Ferenc
?>
Megérkezés a település felől - fotó: Ruga Máté
?>
Főbejárat - fotó: Ruga Máté
?>
Megérkezés a peronok felől - fotó: Ruga Máté
?>
Megérkezés a B+R felől - fotó: Ruga Máté
?>
Perontető - fotó: Pálinkás Ferenc
?>
Újraépített peron végfala - fotó: Ruga Máté
?>
Vágányok felől - fotó: Ruga Máté
?>
Akadálymentesített főbejárat - fotó: Ruga Máté
?>
Homlokzat részlet - fotó: Ruga Máté
?>
Főbejárat akadálymentesítése - fotó: Pálinkás Ferenc
?>
Laktanya felőli homlokzat - fotó: Pálinkás Ferenc
?>
Újraépített attikafal - fotó: Ruga Máté
?>
Kijárat a peronok felé - fotó: Ruga Máté
?>
Forgalmi iroda felől - fotó: Ruga Máté
?>
Utcabútorok - fotó: Ruga Máté
?>
Emeleti zsalugáteres ablak - fotó: Pálinkás Ferenc
?>
Részletek - fotó: Ruga Máté
?>
Részletek - fotó: Ruga Máté
?>
Váróterem - fotó: Pálinkás Ferenc
?>
Váróterem - fotó: Pálinkás Ferenc
?>
Vizesblokk - fotó: Ruga Máté
?>
Részletek - fotó: Ruga Máté
?>
Lépcsőkorlát - fotó: Ruga Máté
?>
Felvételi épület lépcsőház - fotó: Ruga Máté
?>
Felvételi épület lépcsőház fogódzója - fotó: Ruga Máté
?>
Újragyártott kilincs - fotó: Ruga Máté
?>
Perontető  - fotó: Ruga Máté
?>
Vasúti műemlék - fotó: Pálinkás Ferenc
?>
Laktanya épület a vágányok felől - fotó: Pálinkás Ferenc
?>
Laktanya épület a vágányok felől - fotó: Ruga Máté
?>
Laktanya épület peronok felől - fotó: Ruga Máté
?>
Laktanya épület előtető - fotó: Ruga Máté
?>
Laktanya épület település felől - fotó: Ruga Máté
?>
A vágányok felől - fotó: Ruga Máté
?>
Laktanya épület főbejárat - fotó: Ruga Máté
?>
Részlet - fotó: Ruga Máté
?>
Laktanya épület lépcsőtér - fotó: Ruga Máté
?>
Laktanya épület lépcsőtér - fotó: Ruga Máté
?>
Laktanya épület lépcsőtér - fotó: Ruga Máté
1/45

Archív képeslapok

Levéltári homlokzati vázlat

Felújítás előtti környezet - fotó: Pálinkás Ferenc

Felújítás előtti külső terek - fotó: Pálinkás Ferenc

Felújítás előtti belső terek - fotó: Pálinkás Ferenc

Felújítás előtti részletek - fotó: Pálinkás Ferenc

Megérkezés a település felől - fotó: Ruga Máté

Főbejárat - fotó: Ruga Máté

Megérkezés a peronok felől - fotó: Ruga Máté

Megérkezés a B+R felől - fotó: Ruga Máté

Perontető - fotó: Pálinkás Ferenc

Újraépített peron végfala - fotó: Ruga Máté

Vágányok felől - fotó: Ruga Máté

Akadálymentesített főbejárat - fotó: Ruga Máté

Homlokzat részlet - fotó: Ruga Máté

Főbejárat akadálymentesítése - fotó: Pálinkás Ferenc

Laktanya felőli homlokzat - fotó: Pálinkás Ferenc

Újraépített attikafal - fotó: Ruga Máté

Kijárat a peronok felé - fotó: Ruga Máté

Forgalmi iroda felől - fotó: Ruga Máté

Utcabútorok - fotó: Ruga Máté

Emeleti zsalugáteres ablak - fotó: Pálinkás Ferenc

Részletek - fotó: Ruga Máté

Részletek - fotó: Ruga Máté

Váróterem - fotó: Pálinkás Ferenc

Váróterem - fotó: Pálinkás Ferenc

Vizesblokk - fotó: Ruga Máté

Részletek - fotó: Ruga Máté

Lépcsőkorlát - fotó: Ruga Máté

Felvételi épület lépcsőház - fotó: Ruga Máté

Felvételi épület lépcsőház fogódzója - fotó: Ruga Máté

Újragyártott kilincs - fotó: Ruga Máté

Perontető - fotó: Ruga Máté

Vasúti műemlék - fotó: Pálinkás Ferenc

Laktanya épület a vágányok felől - fotó: Pálinkás Ferenc

Laktanya épület a vágányok felől - fotó: Ruga Máté

Laktanya épület peronok felől - fotó: Ruga Máté

Laktanya épület előtető - fotó: Ruga Máté

Laktanya épület település felől - fotó: Ruga Máté

A vágányok felől - fotó: Ruga Máté

Laktanya épület főbejárat - fotó: Ruga Máté

Részlet - fotó: Ruga Máté

Laktanya épület lépcsőtér - fotó: Ruga Máté

Laktanya épület lépcsőtér - fotó: Ruga Máté

Laktanya épület lépcsőtér - fotó: Ruga Máté

Precíz felújítás - a balatonszentgyörgyi vasútállomás megújulása
Helyek/Infrastruktúra

Precíz felújítás - a balatonszentgyörgyi vasútállomás megújulása

2016.12.05. 15:30
MÉD

Projektinfó

Földrajzi hely:
Balatonszentgyörgy

Építészek, alkotók:
Pálinkás Ferenc, Soróczki Judit, Ruga Máté

Balatonszentgyörgy felvételi épület rekonstrukciója

URL:
MÁV Zrt. MLI - Műszaki Tervezési Főosztály

Tervezés éve:
2014

Építés éve:
2016

Bruttó szintterület:
1550 m2

Stáblista

építész tervező: Pálinkás Ferenc
építész munkatársak: Soróczki Judit, Ruga Máté

MÁV Zrt. MLI - Műszaki Tervezési Főosztály munkatársai:
látványtervek: Ruga Máté
tartószerkezet: Főző Krisztián
épületgépészet: Hegyi László, Gregó Tibor
épületvillamosság: Gálos Zsolt, Turi Ádám
gyengeáram: Mészáros István, Fülöpné Jacsó Emese, Takács Péter, Antal Zsolt
környezetrendezés: Tóth Renáta Ágnes
út: Balogh Péter
közmű: Kovács András, Jáger Attila

Külső munkatársak:
belsőépítészet: Göde Ferenc, Végh Zsuzska
faanyagvédelem: Szentiványi Imre
épületszerkezet: Takács Balázs, Ámon Attila
tűzvédelem: Csuba Bendegúz
rehabilitációs tervező: Székely Márta
statikus szakértő: Szabó László

Dosszié:

MÉD:

Letölthető dokumentumok:

Pálinkás Ferenc vezetésével megújult Balatonszentgyörgy vasúti állomása: az eredeti állapotokhoz való hűséget szem előtt tartva, az alapos történeti kutatásnak köszönhetően a legapróbb részletekig felújították a 19. századi állomásépületet, a mellette álló régi laktanyaépület viszont megújult, modern megjelenést kapott.

Építéstörténet

A Déli Vaspályatársaság Buda-Nagykanizsa vasútvonalát 1861. április 1-én adták át a forgalomnak. Az egykori Déli Vasút indóházait Carl Schlimp (1834-1901) osztrák építészmérnök és építési vállalkozó tervei alapján építették. A Déli Vasút különböző rendeltetésű épületeinek megjelenését szigorú célszerűség, egyszerűség jellemezte. A falazott épületek felületeit főleg nyerstéglával, vagy kővel borították, míg a kisebbeknél, pl. a raktáraknál deszkaborítást alkalmaztak. A nem csomóponti állomásokon háromféle típusterv szerint építettek felvételi épületeket, ezek nagysága nem a település jelentőségétől, hanem az állomás forgalmától függött.

Az 1920-as években a Balaton menti vasútvonal jelentősen felértékelődött, mindenekelőtt a hazai idegenforgalom következtében. A fürdőturizmus fellendítése érdekében a társaság számos intézkedést tett, vasútállomásainak felvételi épületeit is tetszetősen megújította, átalakította. Az új építésű felvételi épületeket a század húszas éveinek végén érvényesült általános építészeti irányvonal nyomán a neoreneszánsz, illetve a neobarokk stílus jellemezte.


Levéltári homlokzati vázlat
2/45
Levéltári homlokzati vázlat



A balatonszentgyörgyi felvételi épület a DV I. osztályú típusterve alapján készült 1885-1895 között. Alapvetően megőrizte eredeti tömegformálását, nem alakították át az 1920-30-as években, köszönhetően annak, hogy a település nem közvetlenül a tó partján fekszik.

A típusterv szerint a felvételi épületek egy földszintes és két haránt irányú emeletes szárnnyal épültek. Ehhez az alaptípushoz képest a balatonszentgyörgyi állomás felvételi épülete további két szélső, földszintes épületrészt és perontetőt kapott.


Analógiák

A helyreállítás szempontjából fontos volt, hogy a lehető legtöbb információt, adatot begyűjtsük a Déli Vaspályatársaság által épített és üzemeltetett vonalakról, azok közül is a DV I. osztályú típusépületéről. Működő, vagy az eredetihez hasonló formában még létező felvételi épületet már nem találtunk, régi fotók, képeslapok segítették munkánkat (Szombathely, Balatonboglárnak a jelenlegit megelőző felvételi épülete).


Archív képeslapok
1/45
Archív képeslapok



Archív tervek és képek

Néhány korabeli tervlap, ill. másolata a MÁV tervtárában, az Országos Levéltárban volt fellelhető, illetve jelentős tervanyag kutatható a Közlekedési Múzeum Adat- és tervtárában. A múzeum tervtári gyűjteményében német, illetve magyar nyelvű terveket, például a Ferenc József Császári Keleti Vasút – később Déli Vasút – típusterveit: alaprajzokat, metszeteket, belsőépítészeti elemek, bútorok mintarajzait találtuk. A tervtári illetve levéltári kutatások során néhány képeslap és fényképfelvétel került elő az épület különböző korszakaiból.


Helyszíni kutatások, eredmények

2013-ban elvégeztük az épület pontos felmérését, összegyűjtöttük a még vélhetően eredeti épületszerkezeti elemeket, a külső nyílászárókat, árnyékolókat, rögzítő-elemeket. A perontető alatti utasellátó pavilon elbontása során, véletlenül került elő egy otthagyott zsalutáblás ablak eredeti színezéssel, és az eredeti kőlábazatos falfelület élszegélyezéssel. A padláson tárolták a használaton kívüli zsalus árnyékolókat, a befalazott oromfali körablak kivehető szárnyát, ezek az elemek szolgáltak az utángyártás mintájául.

Az emeleti lakásokban nagyobb átalakítás nem történt az elmúlt évtizedekben, így a belső borítású kapcsolt gerébtokos ablakok felületképzése szintén megőrződött. A külső homlokzati díszítőelemek után kutatva, a fotók alapján, a párkányok és falsarkok mentén feltárásokat végeztünk, ahonnan előkerültek a levésett, levert farkasfogas díszítőtégla-párkányok, saroklizénák maradványai.


Emeleti zsalugáteres ablak - fotó: Pálinkás Ferenc
22/45
Emeleti zsalugáteres ablak - fotó: Pálinkás Ferenc



Helyreállítási koncepció

Az archív tervek és a helyszíni feltárások alapján a felvételi épület korhű helyreállítása, míg a laktanya épület modern építészeti átfogalmazása és újraértelmezése mellett döntöttem.

Az épület helyreállításának tervezési irányelvei:

  1. A rekonstrukció fő célja a külső és belső utasforgalmi terek fejlesztése, az utas-kiszolgálás színvonalának emelése, a helyiségstruktúra újragondolása a 21. századi funkcionális igényekhez illeszkedve, mindezt úgy, hogy a felvételi épület még megmaradt történeti értékeit megőrizzük, és hiteles helyreállítását elvégezzük.
  2. A MÁV jelenkori funkcionális igényeinek kielégítése a vasút folyamatos üzemben tartása mellett.
  3. A településről és a környező városokból buszon, gépkocsival vagy kerékpáron érkező utasok korszerű fogadása.
  4. Az egykori építészeti, épületszerkezeti értékek hiteles helyreállítása és megőrzése lehetőség szerint az eredeti helyén, az eredeti anyagok felhasználásával. (Az eredeti szerkezetek egy része felújításra került, sajnos nagyrészüket újra kellett gyártani.)
  5. A funkcionálisan összetartozó, de jelenleg szétszórt MÁV egységeket és szakszolgálatokat egymás közelében, tömbösített formában –az újrafogalmazott laktanya épületben – elhelyezni.
  6. Az egyes vasútüzemi és bérleményi funkciók önálló belső működési rendjének biztosítása.
  7. Az épület korszerű gépészeti és technológiai kialakítása.


Újragyártott kilincs - fotó: Ruga Máté
32/45
Újragyártott kilincs - fotó: Ruga Máté



A felvételi épület külső kialakítása:

Elsőként az épületen történt, az eredeti tömegformálást módosító beavatkozásokat szüntettük meg. Az emeletes laktanya épületet leválasztottuk a felvételi épületről, az utólagosan, eltérő fesztávval és tagozattal készült öntöttvas oszlopokon álló perontető-szakaszt elbontottuk.

Az északi félnyeregtetős szárnyat korábban átépítették, az alépítményi munkák során figyelmen kívül hagyva az egykori boltozott szennyvíz-tározót, így ez a része az épületrésznek megsüllyedt. Hasonlóképpen rossz állapotban volt a túloldali szárny is, vizesedés és beázás miatt. Így mindkét részt a megtalált eredeti terveken szereplő tömeg és homlokzati kialakítással építettük vissza.

Másodsorban az eredeti homlokzati nyílásrendet állítottuk helyre, az eredeti díszítőtégla párkányokat, lizénákat és kő lábazatot, az ablakokat szegélyező vakolat díszeket, a téglabetéteket pedig rekonstruáltuk. Az eredeti kvarchomokkő lábazat helyett kemény mészkövet alkalmaztunk. Megőrizve az eredeti öntöttvas oszlopokat és állványcsöveket, a perontetőt teljes egészében újraépítettük.


Kijárat a peronok felé - fotó: Ruga Máté
19/45
Kijárat a peronok felé - fotó: Ruga Máté



Harmadik lépésként az épület környezetének rendezése történt meg. Az előlépcsők részbeni helyreállításával, és új, az akadálymentes közlekedést biztosító rámpák kialakításával, térburkolással, zöldfelületek rendezésével, és egy új gépkocsi- és B+R parkoló kialakításával.

A felvételi épület belső kialakítása:

A felvételi épület belső funkcionális világa, ellentétben a külsővel, nem szimmetrikus elrendezésű, hanem üzemi és utasforgalmi oldalakra tagolódik. A működés a felújítás előtti állapotban igen kaotikus képet mutatott. Ezt szüntettük meg az utasforgalmi és vasútüzemi funkciók csoportosításával, szétválasztásával. Az épület tengelyében az utasforgalom helyezkedik el, ehhez egyik oldalról kapcsolódik a forgalom-irányítást tartalmazó helyiségcsoport, míg a vasútüzemi funkciókat – szeparálva az utasforgalmi terektől – a lakatanya-épületben helyeztük el.


Váróterem - fotó: Pálinkás Ferenc
25/45
Váróterem - fotó: Pálinkás Ferenc



Az épület eredeti közlekedési rendszere a MÁV hajdani I., II. és III. osztályú elkülönített várók feltárásán alapszik. Az osztályok megszüntetésével ez a közlekedési struktúra értelmét vesztette. A tervezett állapotban nem kívántuk visszaállítani az eredeti használatot, ugyanakkor törekedtünk átlátható közlekedési rendszerek és jól feltárható belső terek kialakítására.

Az eredeti burkolatok és felületképzések elpusztultak. A korabeli első-, másod- és harmadosztályú várók között minőségbeli különbség volt. A falakon faburkolatú mellvédfal, felette egyedi falfestés vagy szövettapéta, a mennyezetre gipszstukkó tükrös kiképzésű mennyezeti díszítés készült. Mivel a stukkós álmennyezetről semmilyen pontos adat nem volt, ezért ezt nem rekonstruáltuk, helyette hangsúlyos íves záródású álmennyezettel jelöltük. Az egykori felületképzést a mennyezeti felületek tört-fehér, az oldalfalak ajtó magasságig barnásszürke színű, selyemfényű festése és körben faburkolatú lábazat idézi.

A lábazat kialakítása a korabeli tervek alapján lett rekonstruálva. Az utascsarnokban és az előtérben kétszínű terrazzo burkolat készült.
A harmadosztályú váró padjáról részletes tervet találtunk, melyet felhasználva készültek a várótermi ülőbútorok.


Laktanya épület a vágányok felől - fotó: Pálinkás Ferenc
35/45
Laktanya épület a vágányok felől - fotó: Pálinkás Ferenc



A laktanya épület:

A volt vendéglátó és lakófunkciót tartalmazó laktanya épületről a kutatásaink során jelentős építéstörténeti információ nem került elő, így az igen rossz állapotban lévő épület a funkcióváltással és a korszerű szerkezeti átalakítással új szerephez juthatott.

Az egyszerű kétszintes, magas-tetős épület szolid vakolt felülettel, az épületet kiegészítő előtetővel, tolózsalus külső árnyékolókkal, valamint a tetőn elhelyezett megújuló-energia hasznosítás elemeivel kiegészülve új minőséget kapott, a régi indóház analógiájaként használva ezeket a kiegészítő szerkezeti elemeket.

A szakszolgálatok egységei koncentráltan, alacsony üzemeltetési költséggel működhetnek. Az épületbe oktatóterem, pihenőszobák, apartmanok, üzemi öltözők, teakonyhák, szakszolgálatok pihenői kerültek.


Vágányok felől - fotó: Ruga Máté
13/45
Vágányok felől - fotó: Ruga Máté



Kivitelezés

2015 márciusában kezdődött meg a kivitelezés, a generálkivitelező a ZÁÉV Építőipari Zrt. volt.

Az eredeti épületből az alapozás, a tartófalak, a födémek egy része, valamint a lépcsőházak maradtak meg. Az építés során eredeti építőelemként még az öntöttvas oszlopokat és kovácsoltvas korlátokat, fogodzókat használtuk fel. A többi szerkezet használhatatlanná vált.


Lépcsőkorlát - fotó: Ruga Máté
29/45
Lépcsőkorlát - fotó: Ruga Máté



A fedélszerkezet az eredeti szerinti geometriával teljesen megújult. Az oldalszárnyak bontása után került elő az eredeti osztópárkány, a saroklizéna és a kőlábazat maradványa.

Az épület mindenhol monolit vasbeton koszorút kapott, a közbenső- és zárófödémeket is kicseréltük monolit vasbetonlemezre.

A fal- és padlószerkezet utólagos, injektált vízszintes falszigetelést illetve bitumenes vastaglemezes szigetelést kapott a teljes épületegyüttesen. A felvételi épület, mint helyi védett építmény, épületenergetikai szempontból felmentést kapott a jogszabály szerinti szigorúbb követelmények alól, csak a padlószerkezet, a födémszerkezet és a nyílászárók korszerűsödtek. A laktanya-üzemi épület 15 cm vastag homlokzati hőszigetelést is kapott, valamint napkollektorokat is elhelyeztünk a tetőn, melyek a használati melegvíz-termelésben vesznek részt.


Főbejárat - fotó: Ruga Máté
8/45
Főbejárat - fotó: Ruga Máté



Az eredeti, megmaradó épületszerkezetek közül az öntöttvas oszlopokat homokfúvással megtisztítottuk, a kőlépcsőket újragyártottuk. Az átalakítások során befalazott nyílásokat mind a belső kialakításhoz, mind a homlokzat rekonstrukcióhoz kibontottuk. A lizénákat és a téglapárkányokat a vakolat teljes leverése után előkerült pontos részletek alapján újjáépítettük. A kémények szintén az eredeti tervek alapján készültek.

Pálinkás Ferenc

 

Vélemények (0)
Új hozzászólás
Nézőpontok/Történet

A Mozgásjavító Általános Iskola épülete // Egy Hely + Építészfórum

2024.09.11. 11:36
10:30

Az Egy hely Lajta Béla egyik első, 1908-ban megvalósult nagyszabású zuglói épületének történetét mutatja be, mely korábban sokáig a Vakok Intézeteként, de átmenetileg hadi kórházként és zsidó menekültek táborhelyeként is működött. A monumentális, nyers téglatömeget sokféle, részletes motívumrendszer gazdagítja: kerítésbe komponált költemények strófái, állatfigurák, népművészeti motívumok, pásztorfaragások és életfamotívumok.

Az Egy hely Lajta Béla egyik első, 1908-ban megvalósult nagyszabású zuglói épületének történetét mutatja be, mely korábban sokáig a Vakok Intézeteként, de átmenetileg hadi kórházként és zsidó menekültek táborhelyeként is működött. A monumentális, nyers téglatömeget sokféle, részletes motívumrendszer gazdagítja: kerítésbe komponált költemények strófái, állatfigurák, népművészeti motívumok, pásztorfaragások és életfamotívumok.

Nézőpontok/Történet

Japánkert // Egy hely + Építészfórum

2024.09.11. 11:35
10:27

Mamutfenyő, botanikus kert, szőlőültetvény, fűszernövények, sövénylabirintus, torii kapu, teaház, tórendszer, szigetek, szent hegy, japánkert. Az Egy hely a Varga Márton Kertészeti és Földmérési Technikum és Kollégium zuglói tankertjét mutatja be.

Mamutfenyő, botanikus kert, szőlőültetvény, fűszernövények, sövénylabirintus, torii kapu, teaház, tórendszer, szigetek, szent hegy, japánkert. Az Egy hely a Varga Márton Kertészeti és Földmérési Technikum és Kollégium zuglói tankertjét mutatja be.