Az építész és az egója Call For Papers Az építész és az egója Call For Papers Az építész és az egója Call For Papers Az építész és az egója Call For Papers Az építész és az egója Call For Papers Az építész és az egója Call For Papers
Helyek/Infrastruktúra

Sátoraljaújhelyi Vasútállomás felvételi épület felújítása

1/7

Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László

Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László

Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László

Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László

Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László

Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László

?>
Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László
?>
Sátoraljaújhely  vasútállomás, tervező: Papp László
?>
?>
Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László
?>
Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László
?>
Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László
?>
Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László
1/7

Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László

Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László

Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László

Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László

Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László

Sátoraljaújhely vasútállomás, tervező: Papp László

Sátoraljaújhelyi Vasútállomás felvételi épület felújítása
Helyek/Infrastruktúra

Sátoraljaújhelyi Vasútállomás felvételi épület felújítása

2010.04.07. 14:42

Projektinfó

Térkép:
Sátoraljaújhelyi Vasútállomás

Földrajzi hely:
Sátoraljaújhely, Magyarország

Építészek, alkotók:
Papp László

Sátoraljaújhelyi Vasútállomás

Stáblista

Építtető: Magyar Államvasutak Zrt.
Tervező: Art-Studio-Plan Építész Iroda,.Papp László
Kivitelező: Ornament 2000 Kft., Miskolc

A „Magyar Északkeleti Vasút" 1871-ben nyitotta meg a Szerencs-Sátoraljaújhely vonalát. A XIX. század utolsó negyedétől a Szerencs-Kassa, illetve Szerencs-Csap útvonal csomópontjának számító sátoraljaújhelyi vasútállomás jelentőségének megfelelő, korára jellemző eklektikus épülete szolgálta az utazóközönséget.

A projekt a Helyi Építészeti Örökség 2010 nívódíj díjazottja lett, pénzjutalom nélküli dicséretben részesült. Az elismerés indoklását közöljük. 

A „Magyar Északkeleti Vasút" 1871-ben nyitotta meg a Szerencs-Sátoraljaújhely vonalát. A XIX. század utolsó negyedétől a Szerencs-Kassa, illetve Szerencs-Csap útvonal csomópontjának számító sátoraljaújhelyi vasútállomás jelentőségének megfelelő, korára jellemző eklektikus épülete szolgálta az utazóközönséget.

Sajnos hosszú éveken át folyt a magyar vasútállomások átszabása, bontása, s közülük ma is sok veszélyben van. Ezért örvendetes, hogy az épület megmaradt, ma is működik, rendbe tették. A vasútállomás a teljes körű felújítással igényesen megújulhatott, ugyanakkor nem sikerült maradéktalanul visszaállítani eredeti építészeti megjelenését, hangulatát. Kritizálható az épület tömegének megváltoztatása, mellyel homogenitása és hitelessége csorbult.

Külső megjelenésében a szokatlanul erős színkontraszt megfelel az épület eredeti állapotának, és sok részlet méltó az épület eredeti képéhez. Ilyenek az építés korát megidéző lámpák, padok. A felújítás anyaghasználata azonban értékvédelmi szempontból sok helyen nem szerencsés, különös tekintettel a járófelületek kialakítására, illetve a külső-belső falburkolatokra. Az új nyílászárók kialakítása különösen nem felel meg az elvárásoknak. Különösen zavaró az ajtók és ablakok öncélú és előzmény nélküli üvegosztása. Ez a megoldás műszakilag sem megfelelő, hiszen a sarkokban az összes üveg már elrepedt.

Szép ugyanakkor a perontetőt tartó vas szerkezetek igényes helyreállítása. Megjegyezzük, hogy eredetileg az állomást a faoszlopok jellemezték, ezek helyébe kerültek a ma látható öntöttvas elemek. A felújítás során sajnos eltűnt a peron eredeti korlátja is, és teljesen megváltozott annak lábazata. Zavaró a betonelemekből készített burkolat.

Jóllehet a felújítás hitelessége nem érvényesülhetett maradéktalanul, a helyreállítás összességében mégis dicséretes, mert a történeti állomásépület és annak eredeti terei megmaradtak és az utazó közönség számára kulturáltan használhatók.
 

Vélemények (0)
Új hozzászólás
Nézőpontok/Történet

PRATO DELLA VALLE / Egy Hely + Építészfórum

2025.04.08. 17:06
10:33

Lovaskocsi versenypálya, piac és vásártér, rekreációs park, tűzijáték háttere, mesterséges csatorna, a közepén szigettel, körülötte a város hírességeiről mintázott szobrok. Az Egy hely Padova 90.000 négyzetméteres ovális formájú terét látogatta meg, mely a Vörös tér után a legnagyobb európai városi tér.

Lovaskocsi versenypálya, piac és vásártér, rekreációs park, tűzijáték háttere, mesterséges csatorna, a közepén szigettel, körülötte a város hírességeiről mintázott szobrok. Az Egy hely Padova 90.000 négyzetméteres ovális formájú terét látogatta meg, mely a Vörös tér után a legnagyobb európai városi tér.

Nézőpontok/Történet

VILLA LA ROTONDA // Egy Hely + Építészfórum

2025.04.08. 17:05
9:26

Az Egy hely újra külföldön járt, hogy Andrea Palladio leghíresebb villáját, a Vicenza dombvidékén épült Villa La Rotondát mutassa be. A 16. században alkotó reneszánsz építész Veneto tartományban 30 villát tervezett nemesi családoknak. Palladio stílusa a brit építészetre és Thomas Jefferson amerikai nemzeti építészetére is nagy hatással volt.

Az Egy hely újra külföldön járt, hogy Andrea Palladio leghíresebb villáját, a Vicenza dombvidékén épült Villa La Rotondát mutassa be. A 16. században alkotó reneszánsz építész Veneto tartományban 30 villát tervezett nemesi családoknak. Palladio stílusa a brit építészetre és Thomas Jefferson amerikai nemzeti építészetére is nagy hatással volt.